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東莞監(jiān)控安裝闡述機(jī)場視頻監(jiān)控解決方案 |
發(fā)布時(shí)間:2016-11-21 瀏覽:5335 次 |
東莞監(jiān)控安裝闡述機(jī)場視頻監(jiān)控解決方案 機(jī)場安全防范體系,尤其是視頻防范的革新旨在基于先進(jìn)成熟而可靠的技術(shù)和產(chǎn)品,在根據(jù)機(jī)場環(huán)境特點(diǎn)多樣化部署防范手段的同時(shí),前瞻性的考慮優(yōu)化整體安全防范資源的配置,促進(jìn)不同技術(shù)防范系統(tǒng)之間的信息交互與融合,厘清安全防范領(lǐng)導(dǎo)和執(zhí)行部門的組織架構(gòu),提高各部門在應(yīng)對日常和突發(fā)事件時(shí)協(xié)調(diào)合作能力,增強(qiáng)常態(tài)下的威脅評估和預(yù)警性能。從視頻防范的頂層進(jìn)行進(jìn)化革新。 我們分析一個機(jī)場各個區(qū)域的情況: 機(jī)場候機(jī)樓的公共活動區(qū)是各類人員自由活動的場所,人員流動量大。它包括出發(fā)大廳,這里有眾多的辦票柜臺、商場、銀行、問詢服務(wù)臺;到達(dá)大廳接客等候區(qū),這里有許多貴賓服務(wù)臺、餐廳燈。 候機(jī)樓控制區(qū)主要是指達(dá)到大廳,這里是旅客到達(dá)和提取行李的地方,也是需要加強(qiáng)管理和控制的隔離區(qū)域。 候機(jī)樓禁區(qū)主要是指一關(guān)三搶區(qū)、旅客候機(jī)廳、登機(jī)長廊、登機(jī)橋、旅客中轉(zhuǎn)過境區(qū)、行李處理區(qū)域等。 機(jī)場的飛行區(qū)是嚴(yán)格控制管理的禁區(qū),這里是飛機(jī)和各種特種保障車輛頻繁活動的場所,其安全管理工作十分重要。大型國際機(jī)場的飛行區(qū)通常都在數(shù)平方公里以上。 機(jī)場由于其特殊需要,所轄區(qū)都非常大。一個現(xiàn)代化的大型國際機(jī)場因?yàn)榫哂袛?shù)個候機(jī)大樓、兩條以上主跑道、眾多配套建筑設(shè)施和場內(nèi)交通通道,其占地面積一般都在數(shù)十平方公里左右。而且這里駐有機(jī)場當(dāng)局的管理和保障部門、政府有關(guān)部門的派出機(jī)構(gòu)、各航空公司、銀行、郵政、電信等。這樣大范圍的安全防范和管理非常復(fù)雜,已經(jīng)不是單一手段或單一系統(tǒng)所能奏效的,必須根據(jù)不同區(qū)域的功能需求、特點(diǎn)和相互間的關(guān)聯(lián)全面考慮。 同時(shí)機(jī)場的視頻監(jiān)控系統(tǒng)需要覆蓋候機(jī)樓、貨運(yùn)站、飛行區(qū)、行李分檢等等多個功能區(qū)。由于不同區(qū)域的職能不同,視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控側(cè)重各不相同,承擔(dān)不同任務(wù)。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)上這些職能區(qū)域一般采用獨(dú)立視頻系統(tǒng)的方式工作,又由于機(jī)場的特殊性,它們又必須通過互聯(lián)成為一個整體。要求可以基于成熟的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控技術(shù)構(gòu)建一個“集中管理、分散部署、分權(quán)分控、開發(fā)集成”的可管理近萬路攝像機(jī)規(guī)模的一體化整體視頻監(jiān)控解決方案。 以上文章來源由東莞監(jiān)控安裝http://ffesbtu.cn創(chuàng)通寶科技整理提供。 |
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