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東莞智能監(jiān)控淺析商用貨車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

         全國(guó)有1400萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)貨車（指拉貨的貨車），還有3000萬(wàn)的公路貨運(yùn)從業(yè)人員。2015年我國(guó)公路運(yùn)輸354.5億噸，占我國(guó)貨運(yùn)總量的76%。在745萬(wàn)戶經(jīng)營(yíng)戶中，個(gè)體占到90%以上，達(dá)到679萬(wàn)戶。日均在途貨物8400萬(wàn)噸，載重貨車日均運(yùn)程是252公里。

         在這樣的行業(yè)背景下，商用車聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)出什么趨勢(shì)？

          車載終端前裝趨勢(shì)日益明顯

          隨著城市化和大眾生活水平的提高，人們?cè)谲噧?nèi)停留的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)。多媒體信息娛樂(lè)系統(tǒng)越來(lái)越多地出現(xiàn)在新車控制臺(tái)上，車載終端、導(dǎo)航等則由后裝的選配變成前裝標(biāo)準(zhǔn)化的配置。相對(duì)應(yīng)地，這一業(yè)務(wù)的后裝市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)萎縮。目前大約有70%的主機(jī)廠前裝，即可作為商業(yè)大數(shù)據(jù)，也作為服務(wù)人口。

        車載硬件智能化+APP應(yīng)用

         再?gòu)牧硗庖粋€(gè)角度看商用車車聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)，未來(lái)是硬件加軟件加平臺(tái)加大數(shù)據(jù)，這才是完整的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)。第二是車載硬件智能化加APP應(yīng)用越來(lái)越豐富，基于多媒體智能屏的終端日益成熟，基于商用車生態(tài)圈的應(yīng)用也日益多樣化。

        從車聯(lián)網(wǎng)的連接角度來(lái)看，有四重聯(lián)接。車聯(lián)網(wǎng)早期運(yùn)用在貨車行業(yè)，主要是由政府監(jiān)管，知道每一輛貨車的情況，這是跟政府的連接。之后是車跟人的連接，比如說(shuō)跟司機(jī)車主的連接。主要是解決駕駛行為的安全問(wèn)題和生產(chǎn)問(wèn)題。第三個(gè)就是跟企業(yè)的連接，跟企業(yè)的連接更多是解決生產(chǎn)連接問(wèn)題，未來(lái)車跟路的連接會(huì)變得越來(lái)越方便，越來(lái)越高興，而且會(huì)產(chǎn)生很多的應(yīng)用場(chǎng)景，每一臺(tái)車都開(kāi)始有了自己像第二代身份證一樣的。最后是車跟車的連接，為什么我們現(xiàn)在說(shuō)自動(dòng)駕駛在現(xiàn)階段很難，更多是輔助駕駛呢？應(yīng)為要想把自動(dòng)駕駛做好的話，一定要把車跟車的連接做好。

         商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)專業(yè)化

         很快就會(huì)出現(xiàn)專業(yè)化的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)，如面向商用車金融服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；面向商用車行業(yè)用車的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，如渣土車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，冷鏈車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等。未來(lái)還會(huì)出現(xiàn)新能源商用車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。這種專業(yè)化會(huì)越來(lái)越明顯。

        基于大數(shù)據(jù)方向的增值服務(wù)集成化

        這一趨勢(shì)包括：車貨精準(zhǔn)匹配增值服務(wù)；商用車UBI車險(xiǎn)增值服務(wù)；商用車車后市場(chǎng)增值服務(wù)；基于大數(shù)據(jù)的商用車深度挖掘增值服務(wù)，等等。它不是單一的服務(wù)，更多的是綜合性的，就是集約化集成的服務(wù)。

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