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        東莞安防監(jiān)控公司稱人工智能在交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，主要分為三大場(chǎng)景：交通擁堵、智慧出行和交通管控。
       治理交通擁堵，是城市發(fā)展的第一難題。目前，我國(guó)交通電子眼的數(shù)量居全球之首，東莞監(jiān)控安裝公司認(rèn)為有許多視頻數(shù)據(jù)得不到有效利用，如果不借助人工智能，每天攝像頭攝錄的數(shù)據(jù)是看不完的，同時(shí)由于信息孤島效應(yīng)．許多有價(jià)值的視頻數(shù)據(jù)往往被忽略和浪費(fèi)了。阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)在2016年云棲大會(huì)上表示，世界上最遙遠(yuǎn)的距離卻是紅綠燈和交通監(jiān)控?cái)z像頭之間的距離。“它們都在一根桿子上，卻從來(lái)沒(méi)有通過(guò)數(shù)據(jù)被連接過(guò)。”
       因此，杭州市政府在2016年云棲大會(huì)上公布，將為杭州安裝一個(gè)人工智能中樞一一杭州城市數(shù)據(jù)大腦。這個(gè)項(xiàng)目由阿里云、富士康、?？低?、大華股份等1 3家企業(yè)的頂尖人工智能科學(xué)家聯(lián)合完成。“城市數(shù)據(jù)大腦”交通應(yīng)用場(chǎng)景的初期主要目標(biāo)是通過(guò)分析車輛視頻數(shù)據(jù)，來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)整路口的紅綠燈時(shí)長(zhǎng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，城市大腦的工程師們首先需要將視頻信息轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)，并統(tǒng)一這些數(shù)據(jù)的格式，從而用數(shù)字化的結(jié)構(gòu)重現(xiàn)實(shí)際的交通環(huán)境。之后，在這個(gè)虛擬的“數(shù)字城市”里，模擬不同交通狀況進(jìn)行數(shù)字建模，通過(guò)大量運(yùn)算得出紅綠燈時(shí)長(zhǎng)的優(yōu)化方案，最終同步到真實(shí)的路口，也就是說(shuō)，人工智能通過(guò)視頻結(jié)構(gòu)化分析和應(yīng)用，計(jì)信號(hào)機(jī)有了一雙“慧眼”，自動(dòng)優(yōu)化配時(shí)方案，提升交通運(yùn)行效率。

       城市數(shù)據(jù)大腦的內(nèi)核采用阿里云ET人工智能技術(shù)，它可以讓數(shù)據(jù)幫助城市來(lái)做思考和決策，從而將杭州打造成一座能夠自我調(diào)節(jié)、與人類良性互動(dòng)的城市。在此后進(jìn)行的杭州蕭山區(qū)部分路段的初步試驗(yàn)中，城市大腦通過(guò)智能調(diào)節(jié)紅綠燈，車輛通行速度最高提升了11％。
      近年，各地交警充分利用人工智能和大數(shù)據(jù)，治理交通擁堵，收到顯著效果。
       深圳交警在管理思路創(chuàng)新的同時(shí)，不斷加大科技信息化在交通管理中的創(chuàng)新應(yīng)用，先后與BAT、華為等企業(yè)合作，通過(guò)科技手段，不斷提升交通管理水平。。2016年，深圳成為“年度治堵典范之城”。
      濟(jì)南交警支隊(duì)與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，試點(diǎn)開發(fā)計(jì)算機(jī)控制下具有深度學(xué)習(xí)能力的交通信號(hào)控制模式，也就是專業(yè)界所說(shuō)的“會(huì)思考的信號(hào)燈”，逐步實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)配時(shí)智能化和區(qū)域信號(hào)多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)自適應(yīng)化。目前，濟(jì)南市區(qū)已有交通信號(hào)燈控路口1000余處，信號(hào)平峰綠波帶77條，高峰紅波帶39條，納入?yún)^(qū)域自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制的道路42條，收到顯著的效果。
       交通出行大數(shù)據(jù)，是交通大數(shù)據(jù)的重要組成部分。目前，許多科技企業(yè)與地方政府展開深度合作，進(jìn)一步打通數(shù)據(jù)瓶頸，深入挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值。高德與杭州合作“交通大腦”項(xiàng)目，利用大數(shù)據(jù)迅速發(fā)現(xiàn)城市異常擁堵位置，將其反饋給交警部門，加快出警速度。能夠?qū)⑹鹿试斐傻漠惓矶聲r(shí)長(zhǎng)縮短20％，平均車速提高35％。
       大數(shù)據(jù)是推動(dòng)智能交通發(fā)展的基礎(chǔ)，人、車、行為識(shí)別都是獲取數(shù)據(jù)的工具，是感知智能的提升。
       整個(gè)交通數(shù)據(jù)生態(tài)的組成因素有人、車、路、場(chǎng)站樞紐四大因素。當(dāng)前已經(jīng)可以通過(guò)固定式檢測(cè)設(shè)備感知車號(hào)牌、車流量、車特征等信息。通過(guò)場(chǎng)站樞紐的視頻監(jiān)控、出入口車輛識(shí)別、車位檢測(cè)設(shè)備獲取車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)。隨著車路協(xié)同、輔助駕駛、無(wú)人駕駛技術(shù)的提升，可通過(guò)車載智能終端感知車輛相關(guān)移動(dòng)數(shù)據(jù)，包括位置、行為等。我們也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以移動(dòng)終端手機(jī)感知山行者信息。未來(lái)、隨著技術(shù)的發(fā)展和成熟，以及政策的支持，這四類信息將被全面感知，形成人車路場(chǎng)協(xié)同，提高整體交通通行效率。
       高德目前擁有7億用戶，覆蓋全國(guó)超過(guò)331個(gè)城市，每月覆蓋的移動(dòng)終端數(shù)超過(guò)11億；滴滴每日新增軌跡原始數(shù)據(jù)超70TB，處理數(shù)據(jù)4500TB，路徑規(guī)劃請(qǐng)求200億次以上。
       百度地圖基于百度地圖海量的車輛軌跡、定位、POI、百度搜索等數(shù)據(jù)，發(fā)布中國(guó)城市交通研究報(bào)告；高德地圖利用交通大數(shù)據(jù)，發(fā)布城市交通擁堵報(bào)告。綜合分析我國(guó)城市交通狀況，為公眾、行業(yè)研究機(jī)構(gòu)以及政府管理部門提供有效的參考。
       交通出行大數(shù)據(jù)極大地豐富了智能交通的內(nèi)涵。除此之外，還有未來(lái)的無(wú)人駕駛，更離不開大數(shù)據(jù)和人工智能。AI，賦予公共交通和無(wú)人駕駛更多可能。