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       東莞監(jiān)控安裝公司解析航空物流倉安防系統(tǒng)中智能人臉識(shí)別與大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，在計(jì)算機(jī)中心機(jī)房內(nèi)，建立內(nèi)部AI人臉大數(shù)據(jù)庫，包含所有可進(jìn)入空側(cè)的工作人員，如貨運(yùn)站內(nèi)部員工、各貨運(yùn)代理公司員工、安檢及護(hù)衛(wèi)人員、維護(hù)人員等。服務(wù)器采用專業(yè)級(jí)高性能的服務(wù)器，保證了系統(tǒng)處理速度能滿足用戶實(shí)際需求，例如管理服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、存儲(chǔ)服務(wù)器、視圖解析服務(wù)器、視圖檢索服務(wù)器等，對(duì)前端攝像機(jī)監(jiān)控范圍內(nèi)的人進(jìn)行拍攝及圖像提取，利用人員大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)人像及視頻進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)、處理、分析及應(yīng)用。
       根據(jù)航空管制要求，把可進(jìn)入貨運(yùn)站空側(cè)卡口的貨物待運(yùn)區(qū)域劃定為空側(cè)核心區(qū)域，進(jìn)出港倉庫也劃定為空側(cè)區(qū)域，所以在空側(cè)核心區(qū)域、進(jìn)出港倉庫的人員進(jìn)出口安檢區(qū)域設(shè)置N臺(tái)200萬像素智能人臉網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)。人臉攝像機(jī)由白光變焦與高性能GPU模塊組成，內(nèi)嵌深度學(xué)習(xí)算法，再加上應(yīng)用軟件的充分結(jié)合，極大地提升了人臉識(shí)別的準(zhǔn)確率。
       東莞監(jiān)控系統(tǒng)采集端從人臉圖像中提取人臉特征，并與監(jiān)視名單中所有目標(biāo)人人臉特征進(jìn)行比對(duì)，生成閡值。相據(jù)預(yù)設(shè)的閥值，系統(tǒng)會(huì)返回報(bào)警結(jié)果給監(jiān)控計(jì)算機(jī)，并自動(dòng)給出聲光信號(hào)報(bào)警，提示安保人員及時(shí)進(jìn)行處理；同時(shí)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)記錄標(biāo)有目標(biāo)人人臉位置的告警現(xiàn)場圖像、對(duì)應(yīng)監(jiān)視名單中目標(biāo)人臉圖像和關(guān)聯(lián)信息、閾值和告警時(shí)間。
在進(jìn)出港倉庫的人員進(jìn)出口安檢區(qū)域的應(yīng)用一般進(jìn)出港倉庫都為空側(cè)區(qū)域，對(duì)進(jìn)出的人員管控要求較高，所以人員進(jìn)入安檢區(qū)域，必須先刷IC卡確認(rèn)身份及權(quán)限后，才能進(jìn)行人臉確認(rèn)；只有通過“刷卡+人臉識(shí)別”的雙重認(rèn)證模式后，才能正常進(jìn)出門禁道閘，再經(jīng)過安檢探測門及人工檢查后，最后進(jìn)入空側(cè)丁‘作區(qū)域。
在空側(cè)核心區(qū)域的應(yīng)用
       把空側(cè)核心區(qū)域劃定為人臉識(shí)別的一個(gè)確定區(qū)域，把能進(jìn)入空側(cè)核心區(qū)域的工作人員列入一個(gè)受控監(jiān)視名單，充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)所有進(jìn)入該區(qū)域的人能被視頻監(jiān)控人臉識(shí)別系統(tǒng)有效識(shí)別。當(dāng)屬于受控監(jiān)視名單內(nèi)的人員在空側(cè)核心區(qū)域活動(dòng)時(shí)，通過系統(tǒng)比對(duì)判定為“正常”；當(dāng)有非受控人員進(jìn)入時(shí)，通過系統(tǒng)比對(duì)判定為“異常”；系統(tǒng)會(huì)返回報(bào)警結(jié)果給監(jiān)控計(jì)算機(jī)，并自動(dòng)給出聲光報(bào)警信號(hào)，提示安保人員及時(shí)進(jìn)行處理。
       AI人臉識(shí)別與大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)：系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)采集，對(duì)人員、人群行為實(shí)時(shí)分析，對(duì)非法闖入、人群異常行為可及時(shí)預(yù)警；同時(shí)通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)自動(dòng)地對(duì)受控人員的通行進(jìn)行報(bào)警，改變了傳統(tǒng)的人工辨認(rèn)的做法，降低了安保人員監(jiān)視值守的工作強(qiáng)度，提高了工作效率。
      貨站物流公司在管轄區(qū)域內(nèi)的兩個(gè)機(jī)場周邊共有多個(gè)貨運(yùn)站的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，基本上都采用了DVR及模擬攝像機(jī)的構(gòu)架模式。各貨區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)各自獨(dú)立，沒有納入貨站物流平臺(tái)整體管理。因此，各監(jiān)控系統(tǒng)之間互不聯(lián)系，對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控、整體調(diào)度帶來影響。
       針對(duì)以上問題，本次設(shè)計(jì)開發(fā)的的綜合安防集成管理平臺(tái)，可把各貨運(yùn)站的模擬或數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)直接無縫接入。這樣即可實(shí)現(xiàn)貨站物流公司內(nèi)部對(duì)本新建貨運(yùn)站的數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)管理要求，也可實(shí)現(xiàn)各貨運(yùn)站原有監(jiān)控系統(tǒng)與物流公司總部大樓的聯(lián)網(wǎng)，管理人員可從客房端直接監(jiān)視各貨站現(xiàn)場情況。